本文摘要：据报导，日本丰田汽车公司与日野汽车股份有限公司(Hino)早已签订协议，牵头研发一款重型燃料电池卡车，并将通过检验测试和其他手段，推展该款卡车以求实际应用于。

据报导，日本丰田汽车公司与日野汽车股份有限公司(Hino)早已签订协议，牵头研发一款重型燃料电池卡车，并将通过检验测试和其他手段，推展该款卡车以求实际应用于。丰田和日野决意采行大力不道德，作为企业最重要的任务之一，解决问题全球环境问题。这两家公司都发布了到2025年，增加二氧化碳排放量的目标，并都在研发可普遍用作现实社会的电动汽车汽车技术。为了更进一步增加二氧化碳排放量，必须对重型卡车的环保性能展开根本性改良。

因为在日本，重型卡车的排放量占到商用车二氧化碳废气总量的60%。为了构建商用车的电气化，必需使用最佳的动力系统，以确保商用车在续航里程、阻抗能力以及其他方面(各不相同用途)都不具备较好的环保性能以及出众的实用性能。一般来说，重型卡车主要用作公路运输，因此必须不具备充足的续航里程和阻抗能力，以及较慢打气的能力。

而倚赖氢气运营的燃料电池车因能量密度较高，被指出是一种高效的交通工具。在此次牵头研发项目中，丰田和日野研发的重型燃料电池卡车将基于日野Profia车型打造出，并且不会利用两家公司累积多年的技术优势展开研发。

该车的底盘经过尤其设计，是限于于燃料电池车的最佳配备，而且还展开了全面减肥，以保证其不具备充足的阻抗能力。该车的动力系统则配有了两个丰田燃料电池堆栈，此种燃料电池堆栈是丰田为下一代Mirai车型近期研发的。此外，其动力系统还包括日野公司研发的、限于于重型混合动力汽车的车辆驱动控制系统。

而且，该款卡车的续航里程原作为600公里，目的符合高标准的商用车环保性能和实用性能。丰田和日野早已将氢燃料作为未来的最重要能源，而且自2003年两家公司牵头展示燃料电池公交车以来，17年间，两家公司仍然都在合作研发技术，推展燃料电池车，并展开创意。未来，丰田和日野将强化合作，加快构建氢燃料社会。

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